夏季起进纽约附加费恐高达5美元，的士及网约车忧双征拥堵费

纽约市的士及网召车乘客多年来一直也在悄悄地缴付拥堵附加费，而现在，随着完整拥堵费计划将于今年(This Year)夏天生效，恐怕面临高达5美元的“入城税”，而司机(Driver)们也担心生意大受影响。

▲业界担心拥堵费会令生意进一步受损。

据《纽约邮报》报道，开了22年的士的马杜卡（Destiny Maduka）说，“他们(They)几年前推出的附加费已在损害生意，现在情况只会更糟，今次恐怕把我们(We)置诸死地。 ”

自2019年以来，每程的士都要缴纳2.5美元拥堵费，而使用优步和Lyft等网召车程序则缴纳2.75美元。 该通行费适用于任何在曼哈顿96街以南出发、结束可能行驶的车程。

现在，根据备受争议的拥堵费计划，最后阶段方案将对的士收取1.25美元的额外费用，而网召车服务将收取2.5美元。 加起来的话，从曼哈顿出发可能经过收费区的行程，总附加费用将高达5.25美元。

最新阶段的拥堵费将于6月中旬开始实施，届时将正式对进入曼哈顿60街以南的所有车辆征收15美元通行费。 大都会捷运局（MTA）发言人解释，虽然的士毋须支付15美元完整费用，但乘客将为穿越指定区域支付较小额的附加费。 司机(Driver)表示，多层收费对仍在疫后缓慢复苏的行业来说将带来困难。 马杜罗卡说，压力如山让他想“逃离纽约”。 他笑着说，“纽约已经不再适合我们(We)这样的人了。 ”

另一位的士司机(Driver)以赛亚（Abdul Isaiah）表示，他仍然感受到2019年附加费的影响，“不少旧日熟客一去没回头，而且直到今天(Today)，客人们还在谈论2.5美元的附加费，他们(They)仍然认为不合理。 ”

虽然司机(Driver)普遍反对，但优步公司仍继续表态支持拥堵费计划。 去年公司部落格写道，“拥堵减慢出行时间，让乘客和司机(Driver)感到沮丧，这对商业不利。 事实上，我们(We)的顶级城市拥有强大公共交通选择，成为日常通勤的支柱。 ”

MTA 表示，从2019到2023年的拥堵费收入近15亿美元，并用于地铁行动计划和外区列车服务。